Güterzugbegleitwagen Übersicht

Ein wenig Geschichte
Sie waren bis in die 1960er Jahre hinein in jedem Güterzug zu finden - die Güterzuggepäckwagen oder auch Güterzugbegleitwagen. Sie waren in erster Linie für den Zugführer bestimmt, er konnte an einem Tisch während der Fahrt seine Papiere bearbeiten. Zusätzlich konnten die Pwg Stück- und Expreßgut befördern, und sie dienten als Mitfahrgelegenheit für Personale und Arbeiter.

Schon die Länderbahnen beschafften zweiachsige Güterzuggepäckwagen, den größten Teil die preußische Staatsbahn. Die Pwg waren Direktionen zugeordnet und somit nicht freizügig einsetzbar. Bei Lokwechseln wurde auch der Pwg abgekuppelt.
Alle Pwg der preußischen Staatsbahn besaßen ein hochliegendes Zugführerabteil. Von hier aus konnte der Zugführer den Zugschluß beobachten. Dies war sehr wichtig, denn eine durchgehende Druckluftbremse gab es erst ab den 1920er Jahren.
Zur Einrichtung gehörte in einem Pwg ein Schreibpult, Ablagefächer, ein Abort, ein Kleiderschrank und ein Kochofen. Als Aufenthaltsraum für mitfahrendes Personal gab es Klappbänke und einen Klapptisch im Laderaum. So konnte bei Bedarf der Platz für Ladegut verwendet werden.
Die Heizung erfolgte durch Klappen von außen mit Preßkohle, für die Gasbeleuchtung hing unter den Wagen ein recht großer Gastank. Der Laderaum hatte Türen von 1500 mm Breite. Die Konstruktion der Güterzuggepäckwagen entspricht der von Güterwagen.
Alle Pwg hatten Druckluftbremsen und durchgehende Heizleitungen, so daß sie auch in Personenzügen mitgeführt werden können.

Im Packraum wurden unter anderem Ersatzbremsschläuche, Ersatzkupplungen und bei Bedarf Dienstgut mitgeführt.

Ab 1935 wurden zunächst mit den beiden Prototypen Pwgs-35 und Pwgs-35a nur noch schnellfahrende Güterzuggepäckwagen für 100 Km/h beschafft. Die bisher gebauten Pwg hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 Km/h und waren für die von der Deutschen Reichsbahn angestrebte Beschleunigung der Güterzüge nicht mehr verwendbar.

Nach dem zweiten Weltkrieg hatte man zuwenig schnellfahrende Pwg. Deshalb wurde die feste Beheimatung bei den Direktionen aufgehoben. Die Pwg konnten nun freizügig eingesetzt werden. Die junge DB konnte den Mangel an Wagen letztlich nicht beheben, es mußten dringend neue Güterzugepäckwagen her. Wie schon mit der Kriegsbauart Pwgs-43 baute man die neuen Wagen auf einem Güterwagen auf. Aus den Gms-54 wurden nun Pwgs-54 gebaut.

Ab 1959 wurden für die Güterzuglok BR 50 im AW Linge rund 900 Kabinentender umgebaut. Durch sie konnten in erheblichem Maße Pwg eingespart werden. Bei Diesel- und Ellok kann der Zugführer auf dem hinteren Führerstand mitfahren. Zudem wurden die Zugführer im Güterzugdienst durch technischen Fortschritt immer mehr entbehrlich.

Die älteren Pwg wurden ausgemustert. Noch brauchbare wurden zu Bahndienstwagen umgebaut und noch lange weiterverwendet. Viele wurden auch in festen Dienstpendeln gefahren, etlich wurden zu Bahnhofswagen degradiert.

Diese Tabelle gibt einen Überblick über die Pwg-Bauarten:

Gattung	Zeichnung	Baujahr	Stückzahl	Bremsbauart	Vmax	Bemerkungen
Pwg pr 92c
Pwg pr 12	IIa13	ab 1899	2276	Westinghouse Personenzugbremse	65 Km/h	schräge Einstiege
Pwg pr 00b	IIa13 modifiziert	ab 1900	2381		65 Km/h
Pwg pr 02	IIa13 modifiziert	ab 1900			65 Km/h
Pwg pr 02a	IIa13 modifiziert	ab 1900			65 Km/h
Pwg pr 12	IIa13 modifiziert	ab 1900			65 Km/h

						höherer Dachaufbau
Pwg pr14	IIa13a	1913 - 1925 evtl. bis 1928?	9752	Westinghouse Personenzugbremse	65 Km/h
Pwg pr14	IIa13a2	1913 - 1925 evtl. bis 1928?	9752	Kunze-Knorr-Personenzugbremse	65 Km/h
Pwgs-35	Fwgä 6.1 (VWW 26525)	1936	1	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	124071 Bln, Holzaufbau
Pwgs-35a	Fwgä 6.1 (VWW 25916)	1936	1	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	124072 Bln, Stahlaufbau
Pwgs-38	Fwgä 7.1	1938-1939	35	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	mit Stromlinienkanzel
Pwgs-41	Fwgä 8.01.101	1940-1941	25	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	mit Stromlinienkanzel?
Pwgs-41	Fwgä 8.01.201	1941-1943	198	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	mit Personenzugkanzel?
Pwgs-41	Fwgä 8.01.401	1941-1942	464	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	ohne Dachkanzel, ohne Aufenthaltsraum
(K)Pwgs-44	Fwgä .10.01.1	1943-1945	5249	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	Kriegsbauart
(K)Pwgs-44	Fwgä .11.01.1	1943-1945	5249	Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse	100 Km/h	Kriegsbauart
Pwg 09	amerik. Bauart		850		65 Km/h
Pwghs 54					100 Km/h
Pwg ??	Umbau aus Donnerbüchsen	1960er Jahre				Behelfs-Pwg

Quellenangaben:
EM 7/1983 - Peter Driesch - Pwg - Die Zugbegleiter - mit Zeichnungen von Horst Meißner
EM 12/1992 - Roger Gittermann - Reichsbahn-Güterwagen (7) - Güterzugpackwagen mit Zeichnungen von Horst Meißner
Deutsche Bundesbahn, Zentralsstelle Technik Mainz (Hrsg.): Die Güterwagen im Maßstab 1:100 Stand 1950. Nachdruck 1985.
DV 939D Merkbuch für die Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn - Berichtigungsblatt II gültig vom 01.10.1938 - Nachdruck Alba-Verlag
Informationen von Stefan Carstens

weiterführende Literatur:
B&M 1/1988 Stefan Carstens - Preußischer Güterzug-Gepäckwagen nach Musterblatt IIa13a als H0-Modell von Fleischmann
EJ 5/1992 - Reichsbahn-Preußen selbstgebaut: Pwg pr 92c und Pwg pr 00b
EK 9/1998 - Joachim Reinhard - Vom preußischen Güterzug-Packwagen zum Pwg pr 14 - Weinert Modell
EK 2/2004 - Karsten Naumann - Der neue Pwgs 41 von Trix - Kein Packwagen für Eilige
EMB Heft 20 - Rainer Wiegand -
EMB Heft 21 - Rainer Wiegand -
Kupplung Heft 2 (1987) - Wolfgang Diener - Länderbahnwagen bei der Deutschen Bundesbahn 31.12.1961

Miba 6/1983 - Stefan Carstens - Güterzug-Gepäckwagen Pwgs 41 (1. Teil)

Miba 7/1983 - Stefan Carstens - Güterzug-Gepäckwagen Pwgs 41 (2. Teil)
Miba 1/1994 - ??

Miba 2/1994 - Bernd Gerhard Lang - Güterzuggepäckwagen - umgebaut (2). Alte Preußen im Stil der Fünfziger
Miba 5/1994 - Bernd Gerhard Lang - Das grüne Schnellpaket. Pwgs 41 als H0-Modell von Weinert
Miba 4/1997 - Michael Otto - Schiebung. Bewegliche Packraumtür am Pwgs 041 von Weinert
Miba Spezial 18 - Vorwiegend Güter - Artikel??
HP1 Heft 9 - Rudolf Ossig - Der Pwghs 54, Bauform B
HP1 Heft 20 - Paul Hartmann - Pwgs 44

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Güterzuggepäckwagen (Pwg) - eine kurze Übersicht ohne Anspruch auf Vollständigkeit.