Nach
der erfolgreichen Boxpalette sollte mehr entstehen als ein kleines
Zurüstteil. Inspiriert wurde ich von dem Umbausatz
für den X
05 von www.krueger-modellbau.de.
Martin Krüger hat für den wirklich vermurksten Roco G
10 eine
Rettungsmöglichkeit als X-Wagen konstruiert. Das hat das
Vorbild
ja auch so gemacht.
Ich stieß so bei der Lektüre vom Carstens Band 5 auf den Xlm 36. Bei der DB wurden auch aus den seinerzeit noch recht neuen Gms 35 X-Wagen gebaut. Vermutlich hat man dies aus oben herum stark beschädigten Wagen gebaut.
Nun ist natürlich der Roco Gms 35 ein wirkliches Spitzenmodell. Er ist maßstäblich, ein gutes Vorbild und recht preiswert. Und dies ist der Grund, daß ich den Xlm 36 gewählt habe. Das Fahrwerk ist Klasse. Ein neuer Aufbau konstruiert und los gehts. Die Maße ergeben sich aus dem Roco-Fahrwerk und aus den Carstens-Zeichnungen.
Den Umbausatz habe ich dann noch mit einigen Zurüstteilen garniert, und Zwischenräume auch mit Zurüstteilen gefüllt. Es sind einige mehr dabei, kann ja nicht schaden.
Der Bausatz:
Hier ist das fertige Ätzblech zu sehen, der eigentliche Wagenkasten wird mit einem Seitenschneider herausgetrennt.
Zuerst wird eine Seitenwand hochgeklappt, dann die Stirnwände. Die Pufferbohle wird dann heruntergeklappt. Vorsicht: Neusilber ist recht hart, das Biegen geht nicht sehr oft.
Dann wird die andere Seitenwand hochgeklappt. Die Seiten- und Stirnwände werden dann winklig an den Wagenboden angepreßt und verlötet. Dies geht gut mit Lötpaste und der offenen Flamme.
Die Oberseite der Bordwände kann man mit Lötzinn füllen und glattschleifen.
Um das Fahrgestell aufsetzen zu können, muß eventuell die verlötete Unterseite beschliffen werden. Nun kann der Aufbau probeweise auf das Roco-Fahrwerk aufgesetzt werden. Die Pufferbohlen des Roco-Fahrgestelles müssen etwa um die Hälfte gekürzt werden. Am einfachsten geht dies mit dem Bohrzwerg und Kreissägeblatt oder der Roco-Bastelsäge.
Nun kommen die Seitenwandstützen an die Reihe. Die Lösung mit den Echstützen gefällt mir noch nicht so richtig, ist allerdings ätztechnisch nicht zufriedenstellend zu lösen. Es muß von vorne angeätzt weren, damit die Nieten stehen bleiben. Es muß aber von hinten eine ganz kleine Nut angeätzt werden, damit sich die Echstütze einigermaßen abwinkeln läßt. Biegt man nun, reißt die Eckstütze ein.
Danach wrden die anderen Seitenwandstützen aus dem Ätzblech herausgetrennt und entgratet. Die Seitenwandstützen werden mit Lötpaste un dder Flamme aufgelötet. Auch die Zettelhalter können aufgelötet werden.
Jetzt ist es an der Zeit, die Beschwerungsplatte anzufertigen. Ich habe den Wagenkasten so konstruiert, daß zwischen Roco-Fahrwerk und dem neuen Aufbau 0,5 mm Platz bleiben. Wer möchte kann hier eine Bleiplatte einlegen damit der Wagen etwas mehr Gewicht bekommt.
ACHTUNG: Blei ist giftig. Bei der Verarbeitung von Bleiblech solltest Du Handschuhe tragen, mindestens aber häufig die Hände waschen und während der Arbeit nicht essen, trinken oder rauchen. Es ist ratsam, das Bleiblech frühzeitig zu lackieren, um den Hautkontakt beim bauen zu minimieren. ICH ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG. Versucht bitte alternative Werkstoffe zu verwenden.
Wer der Wagen ausreichend schwer ist, der kann auch einfach 0,5 mm Polystyrol einlegen. Nun zeigt sich der Wagen schon etwas schicker.
Die mich nicht ganz befriedigende Echstütze habe ich mit Lötzinn überzogen und geschliffen. Dann geht das einigermaßen.
Der Xlm 36 fertig!
Fred (FSch) hat den Xlm als erster fertig!
Hier erste Einsätze auf seiner Heimanlage.
Ronald (RBot) hat seinen Umbau fertiggestellt. Er hat die eher grenzwertge - aber durchaus mögliche Ep. IV-Beschriftung angebracht. Der Xlm 36 ist so für den Bauzugdienst verwendbar.
Wer hier Fotos seiner umgebauten Modelle sehen möchte, nur zu, schickt mir Bilder!
Quellenangaben:
Stefan Carstens - Güterwagen Band 5
Ich stieß so bei der Lektüre vom Carstens Band 5 auf den Xlm 36. Bei der DB wurden auch aus den seinerzeit noch recht neuen Gms 35 X-Wagen gebaut. Vermutlich hat man dies aus oben herum stark beschädigten Wagen gebaut.
Nun ist natürlich der Roco Gms 35 ein wirkliches Spitzenmodell. Er ist maßstäblich, ein gutes Vorbild und recht preiswert. Und dies ist der Grund, daß ich den Xlm 36 gewählt habe. Das Fahrwerk ist Klasse. Ein neuer Aufbau konstruiert und los gehts. Die Maße ergeben sich aus dem Roco-Fahrwerk und aus den Carstens-Zeichnungen.
Den Umbausatz habe ich dann noch mit einigen Zurüstteilen garniert, und Zwischenräume auch mit Zurüstteilen gefüllt. Es sind einige mehr dabei, kann ja nicht schaden.
Der Bausatz:
Hier ist das fertige Ätzblech zu sehen, der eigentliche Wagenkasten wird mit einem Seitenschneider herausgetrennt.
Zuerst wird eine Seitenwand hochgeklappt, dann die Stirnwände. Die Pufferbohle wird dann heruntergeklappt. Vorsicht: Neusilber ist recht hart, das Biegen geht nicht sehr oft.
Dann wird die andere Seitenwand hochgeklappt. Die Seiten- und Stirnwände werden dann winklig an den Wagenboden angepreßt und verlötet. Dies geht gut mit Lötpaste und der offenen Flamme.
Die Oberseite der Bordwände kann man mit Lötzinn füllen und glattschleifen.
Um das Fahrgestell aufsetzen zu können, muß eventuell die verlötete Unterseite beschliffen werden. Nun kann der Aufbau probeweise auf das Roco-Fahrwerk aufgesetzt werden. Die Pufferbohlen des Roco-Fahrgestelles müssen etwa um die Hälfte gekürzt werden. Am einfachsten geht dies mit dem Bohrzwerg und Kreissägeblatt oder der Roco-Bastelsäge.
Nun kommen die Seitenwandstützen an die Reihe. Die Lösung mit den Echstützen gefällt mir noch nicht so richtig, ist allerdings ätztechnisch nicht zufriedenstellend zu lösen. Es muß von vorne angeätzt weren, damit die Nieten stehen bleiben. Es muß aber von hinten eine ganz kleine Nut angeätzt werden, damit sich die Echstütze einigermaßen abwinkeln läßt. Biegt man nun, reißt die Eckstütze ein.
Danach wrden die anderen Seitenwandstützen aus dem Ätzblech herausgetrennt und entgratet. Die Seitenwandstützen werden mit Lötpaste un dder Flamme aufgelötet. Auch die Zettelhalter können aufgelötet werden.
Jetzt ist es an der Zeit, die Beschwerungsplatte anzufertigen. Ich habe den Wagenkasten so konstruiert, daß zwischen Roco-Fahrwerk und dem neuen Aufbau 0,5 mm Platz bleiben. Wer möchte kann hier eine Bleiplatte einlegen damit der Wagen etwas mehr Gewicht bekommt.
ACHTUNG: Blei ist giftig. Bei der Verarbeitung von Bleiblech solltest Du Handschuhe tragen, mindestens aber häufig die Hände waschen und während der Arbeit nicht essen, trinken oder rauchen. Es ist ratsam, das Bleiblech frühzeitig zu lackieren, um den Hautkontakt beim bauen zu minimieren. ICH ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG. Versucht bitte alternative Werkstoffe zu verwenden.
Wer der Wagen ausreichend schwer ist, der kann auch einfach 0,5 mm Polystyrol einlegen. Nun zeigt sich der Wagen schon etwas schicker.
Die mich nicht ganz befriedigende Echstütze habe ich mit Lötzinn überzogen und geschliffen. Dann geht das einigermaßen.
Der Xlm 36 fertig!
Fred (FSch) hat den Xlm als erster fertig!
Hier erste Einsätze auf seiner Heimanlage.
Ronald (RBot) hat seinen Umbau fertiggestellt. Er hat die eher grenzwertge - aber durchaus mögliche Ep. IV-Beschriftung angebracht. Der Xlm 36 ist so für den Bauzugdienst verwendbar.
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Quellenangaben:
Stefan Carstens - Güterwagen Band 5
Ein
kleiner Hinweis:
Alle Fotos unterliegen dem Urheberrecht. Ihr dürft euch die gerne für private Zwecke herunterladen. Für alles andere möchte ich bitte gefragt werden. Fragt mich, wenn ihr Fotos in voller Auflösung braucht. Kann aber immer etwas dauern mit einer Antwort, ich mache das alles nur privat.
info at awlingen punkt de
Ich erstelle meine Foto-Seiten mit XnView.
Alle Fotos unterliegen dem Urheberrecht. Ihr dürft euch die gerne für private Zwecke herunterladen. Für alles andere möchte ich bitte gefragt werden. Fragt mich, wenn ihr Fotos in voller Auflösung braucht. Kann aber immer etwas dauern mit einer Antwort, ich mache das alles nur privat.
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