Die
Leichstahl- oder
LS-Wagen gehörten zu den ersten DB-Neubaufahrzeugen nach dem
Krieg. Sie wurden ab 1951 gebaut und der Verwendungsgruppe 52
zugeordnet. Es waren die ersten 26,4m Neubauwagen der DB. Eigentlich
für den
Eilzugdienst konzipiert, wurden sie Anfangs auch
oft höherwertig eingesetzt, z.B. im
Städteschnellverkehr (Leichtschnellzüge).
Erst ab der
Klassenreform 1956 wurden die
Wagen im zugedachten Eilzugdienst eingesetzt. Dies hängt
sicherlich auch damit zusammen, daß ab diesem Zeitpunkt
reichlich
Neubau-Schnellzugwagen zur Verfügung standen.
Zum Sommerfahrplan 1959
verschwand das Kürzel "LS" aus den
Kursbüchern.
Viele Steuerwagen waren Anfangs
zusammen mit dreiachsigen Umbauwagen im
Vorortverkehr in Hamburg, Frankfurt und dem Ruhrgebiet eingesetzt. Mit
der ab 1959 beginnenden Lieferung der n-Wagen (Silberlinge) wurden die
Steuerwagen nun auch mit den LS-Wagen eingesetzt. Die
Steuereinrichtungen wurden ab Beginn der 1980er-Jahre weitgehend
ausgebaut.
Die
Höchstgeschwindigkeit der Wagen beträgt 120 Km/h.
1994 wurden die letzten
Mitteleinstiegswagen ausgemustert. Die DB
wollte sie nicht mehr auf die automatische
Türschließvorrichtung umstellen.
Diese Nummernreihen wurden belegt:
Ein paar Fotos:
Hier der AB4ymg-51 30119 Köl des DB-Museums aufgenommen am 03.05.2006 im Bw Neumünster:
Dort fand sich auch der AB4ymg-51 30213 Köl des DB-Museums aufgenommen am 03.05.2006 im Bw Neumünster:
Änderungen am Wagen:
Nee, eigentlich keine Änderungen. Der Wagen ist so wie er ist recht brauchbar. Ja, RP25-Radsätze sollten es schon sein.
Die Lackierung:
So, Spritzpistole raus, und alle Wagen in RAL 6007 (Flaschengrün) neu lackiert. Den Rahmen habe ich in Schwarz gespritzt. Beschriftungen habe ich nicht entfernt, einfach überlackiert und gut isses. Kommt ja eh was neues drauf. Leider hat Roco die Drehgestelle in einen Grauton gefertigt.
So sieht der AB4ylm(b) aus dem Karton aus:
hier der AB4ymb(b)-54 neu lackiert:
Ich habe der Einfachheit halber keine Anschriften entfernt. Der Wagenkasten ist in Weinert RAL 6007 Flaschengrün gespritzt, der Rahmen in Weinert RAL 9001 schwarz. Jaaa, die Drehgestelle müssen auch noch schwarz werden, weiß der Teufel weshalb Roco die grau gemacht hat.
Und so sieht der AB4ymb(b)-54 mit neuer Gaßner-Beschriftung aus:
Die Inneneinrichtung fehlt noch. Der Wagen trägt gerade eben das DB-Logo, und für mein Modelljahr 1957 fehlt der 1.Klasse-Streifen - der kam ja erst 1958. Das Dach muß noch silber werden. Umbragrau kam ja erst 1964. Gummiwülste und Griffstangen fehlen auch noch.
Die gleiche Aktion gilt auch für den B4ym(b)-54:
hier der Wagen aus dem Karton in falscher Farbe und falscher weißer Beschriftung:
hier ist der Wagen neu lackiert in RAL 6007 Flaschengrün:
und hier der B4ym(b)-54 mit neuer Beschriftung:
Auch am BPw4ymf-51 wird gearbeitet. Der Einbau der Beleuchtung schreitet voran. Hier frisch vom Basteltisch, noch ohne Decoder. Ich habe hier SMD-LED Bauart 0603 mit angelöteten Kupferlackdrähten verwendet. Das ist eine nicht wirklich schöne Fummelei, das Ergebnis entschädigt aber vollkommen. Im Wagen gibt es keine Lichtleiter mehr, die LEDs sind direkt hinter die Lampengläser geklebt. In das Wageninnere scheint nichts durch.
Die Beschriftung:
Kommt von Gaßner. Das Anbringen ist mit Gaßner Weichmacher kein Problem. Ich habe allerdings die Nummern geändert, damit es beim Einsatz im FREMO möglichst nicht zu doppelten Nummern kommt.
Das Ergebnis:
Kann sich sehen lassen. Sieht schick aus, und kann nun endlich bei FREMO-Treffen eingesetzt werden.
| Nummernreihe |
geliefert |
Gattungszeichen bis 1956 |
Gattungszeichen ab 1956 |
Gattungszeichen ab 1966 |
Gattungszeichen ab 1976 |
Lieferung ab |
Zeichnung |
Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20001-20003 | 3 | AB4ymg(b)-54 | A4ymb(b)-54 |
Aym(b)
401 |
Ayl
(b) 401 |
1954 |
Fwp
304.01.2 |
ohne
Mitteleinstieg Hersteller: Fuchs Heidelberg |
| 20004-20010 |
7 |
Fwp
304.01.1 |
ohne
Mitteleinstieg Hersteller: Fuchs Heidelberg |
|||||
| 30009-30261 |
253 |
BC4ymg(b)-51 |
AB4ym(b)-51 |
ABym(b)
411 |
AByl
(b) 411 |
1951 |
Fwp
305.01.1 |
|
| 40001-40052 |
52 |
C4ymg(f)-51 |
B4ymb-51 |
Bymb
421 |
Byl
(b) 421 |
1951 |
Fwp
305.01.2 |
Steuerwagen |
| B4ymf-51 |
Bymf
436 |
Byl
(b) 422 |
Steuerwg.
mit Packabteil |
|||||
| 40401-40435 |
35 |
CR4ymg(b)-51 |
BR4ymb-51 |
BRymb
446 |
BRyl
446 / Byl 423 |
1951 |
Halbspeisewagen,
teilweise umgebaut zu WGyl 841 (Gesellschaftswagen) |
|
| 40501-40822 |
322 |
C4ymg(b)-51 |
B4ym(b)-51 |
1951 |
Fwp
305.01.1 |
|||
| 99101-99129 |
29 |
CPw4ymgf-51 |
BPw4ymf-51 |
BDymf
456 |
BDylsf
456 / BDyl(b) 458 |
1951 |
Steuerwg. mit Packabteil | |
| 99130-99167 |
137 |
CPw4ymg(f)-54 | BPw4ym(f)-54 |
BDymf
457 |
BDylf
457 / BDylb 459 |
1954 |
Fwp
333.01.1.1 |
teilweise Steuerwg. mit Packabteil |
| 112
401 Köl |
1 |
Pw4ymg-54 |
Pw4ymg-54 | D4ym-54 50 80 92-43 505-8 |
Dym
961/ Dyl 961 50 80 92-43 505-8 |
1954 |
Fwp
599.01.2.1 |
Hersteller:
Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken Köln-Deutz, letzte Revision 17.12.1979, +20.09.1982. |
Der Kennbuchstabe "b" steht
für Wagen mit Steuerleitung.
Der Kennbuchstabe "f" steht für Wagen mit Führerstand.
Das Gattungszeichen "Pw" wechselte ab März 1961 zu "D".
Datenblatt:
xx
Der Kennbuchstabe "f" steht für Wagen mit Führerstand.
Das Gattungszeichen "Pw" wechselte ab März 1961 zu "D".
Datenblatt:
xx
Ein paar Fotos:
Hier der AB4ymg-51 30119 Köl des DB-Museums aufgenommen am 03.05.2006 im Bw Neumünster:
Dort fand sich auch der AB4ymg-51 30213 Köl des DB-Museums aufgenommen am 03.05.2006 im Bw Neumünster:
Beide
Wagen sollten für den gewählten Zustand direkt nach
der
Klassenreform 1956 ein silbernes Dach haben. Ab 1964 wurde im Zuge der
Einführung von automatischen Wagenwaschanlagen die Farbe
Umbragrau
für Dächer eingeführt. Das hier verwendete
Grau kam noch
später, es paßt also gar nicht.
erhaltene Fahrzeuge (kein Anspruch auf Vollständigkeit - ergänzende Informationen gerne)
20003 Köl A4ymg(b)-54 ?
20004 Köl A4ymg(b)-54 ?
20006 Köl A4ymg(b)-54 DB-Museum
20008 Köl A4ymg(b)-54 DB-Museum
Die Modelle:
Roco liefert die LS-Wagen in guter, brauchbarer Ausführung. Je nach Verfügbarkeit gibts die Modelle in unterschiedlichen Varianten. Ich besitze die Ep. IIIb-Version in RAL 6020 mit weißer Beschriftung und umbragrauem Dach. Das geht für mein Modelljahr 1957 gar nicht. Also umlackieren und so weiter.
erhaltene Fahrzeuge (kein Anspruch auf Vollständigkeit - ergänzende Informationen gerne)
20003 Köl A4ymg(b)-54 ?
20004 Köl A4ymg(b)-54 ?
20006 Köl A4ymg(b)-54 DB-Museum
20008 Köl A4ymg(b)-54 DB-Museum
Die Modelle:
Roco liefert die LS-Wagen in guter, brauchbarer Ausführung. Je nach Verfügbarkeit gibts die Modelle in unterschiedlichen Varianten. Ich besitze die Ep. IIIb-Version in RAL 6020 mit weißer Beschriftung und umbragrauem Dach. Das geht für mein Modelljahr 1957 gar nicht. Also umlackieren und so weiter.
Änderungen am Wagen:
Nee, eigentlich keine Änderungen. Der Wagen ist so wie er ist recht brauchbar. Ja, RP25-Radsätze sollten es schon sein.
Die Lackierung:
So, Spritzpistole raus, und alle Wagen in RAL 6007 (Flaschengrün) neu lackiert. Den Rahmen habe ich in Schwarz gespritzt. Beschriftungen habe ich nicht entfernt, einfach überlackiert und gut isses. Kommt ja eh was neues drauf. Leider hat Roco die Drehgestelle in einen Grauton gefertigt.
So sieht der AB4ylm(b) aus dem Karton aus:
hier der AB4ymb(b)-54 neu lackiert:
Ich habe der Einfachheit halber keine Anschriften entfernt. Der Wagenkasten ist in Weinert RAL 6007 Flaschengrün gespritzt, der Rahmen in Weinert RAL 9001 schwarz. Jaaa, die Drehgestelle müssen auch noch schwarz werden, weiß der Teufel weshalb Roco die grau gemacht hat.
Und so sieht der AB4ymb(b)-54 mit neuer Gaßner-Beschriftung aus:
Die Inneneinrichtung fehlt noch. Der Wagen trägt gerade eben das DB-Logo, und für mein Modelljahr 1957 fehlt der 1.Klasse-Streifen - der kam ja erst 1958. Das Dach muß noch silber werden. Umbragrau kam ja erst 1964. Gummiwülste und Griffstangen fehlen auch noch.
Die gleiche Aktion gilt auch für den B4ym(b)-54:
hier der Wagen aus dem Karton in falscher Farbe und falscher weißer Beschriftung:
hier ist der Wagen neu lackiert in RAL 6007 Flaschengrün:
und hier der B4ym(b)-54 mit neuer Beschriftung:
Auch am BPw4ymf-51 wird gearbeitet. Der Einbau der Beleuchtung schreitet voran. Hier frisch vom Basteltisch, noch ohne Decoder. Ich habe hier SMD-LED Bauart 0603 mit angelöteten Kupferlackdrähten verwendet. Das ist eine nicht wirklich schöne Fummelei, das Ergebnis entschädigt aber vollkommen. Im Wagen gibt es keine Lichtleiter mehr, die LEDs sind direkt hinter die Lampengläser geklebt. In das Wageninnere scheint nichts durch.
Die Beschriftung:
Kommt von Gaßner. Das Anbringen ist mit Gaßner Weichmacher kein Problem. Ich habe allerdings die Nummern geändert, damit es beim Einsatz im FREMO möglichst nicht zu doppelten Nummern kommt.
Das Ergebnis:
Kann sich sehen lassen. Sieht schick aus, und kann nun endlich bei FREMO-Treffen eingesetzt werden.
Ein
kleiner Hinweis:
Alle Fotos unterliegen dem Urheberrecht. Ihr dürft euch die gerne für private Zwecke herunterladen. Für alles andere möchte ich bitte gefragt werden. Fragt mich, wenn ihr Fotos in voller Auflösung braucht. Kann aber immer etwas dauern mit einer Antwort, ich mache das alles nur privat.
leisner at awlingen punkt de
Ich erstelle meine Foto-Seiten mit XnView.
Alle Fotos unterliegen dem Urheberrecht. Ihr dürft euch die gerne für private Zwecke herunterladen. Für alles andere möchte ich bitte gefragt werden. Fragt mich, wenn ihr Fotos in voller Auflösung braucht. Kann aber immer etwas dauern mit einer Antwort, ich mache das alles nur privat.
leisner at awlingen punkt de
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